Неисправность тормозной системы электросамоката — критическая проблема безопасности. Электросамокаты используют два типа торможения: механическое (дисковый или барабанный тормоз) и электронное (рекуперативное через контроллер). При отказе любого из них езда опасна. Инженеры Masterhub ремонтируют оба типа тормозов: от замены колодок до восстановления цепи рекуперации в контроллере.
Колодки дискового тормоза стираются до металла за 2000–3000 км. При износе тормозной путь увеличивается в 3–5 раз.
На моделях с гидравлическим тормозом (Dualtron, Kugoo G-Booster) воздух в магистрали снижает эффективность торможения.
Электронный тормоз (рекуперация) управляется контроллером. При сгорании MOSFET рекуперация отключается — торможение только механическое.
На бюджетных моделях с тросовым барабанным тормозом — растяжение или обрыв троса.
Устанавливаем новые полуметаллические колодки, регулируем зазор калипера 0.2–0.3мм, проверяем ровность диска.
Удаляем воздух из магистрали, доливаем тормозную жидкость DOT4, проверяем герметичность соединений.
Восстанавливаем цепь рекуперативного торможения в контроллере: замена MOSFET, проверка обратной связи по току.
Устанавливаем новый тормозной трос, при износе заменяем барабанный механизм целиком.
Проверьте толщину колодок (должна быть > 1мм). Если колодки изношены — замена от 2 000 ₸ в Masterhub. Также проверим рекуперацию.
В среднем — каждые 2000–3000 км. В условиях Алматы (горки, песок) износ ускоряется. Рекомендуем проверять каждые 1000 км.
Причина в контроллере: неисправен датчик тормозного рычага или сгорели MOSFET обратного хода. Ремонт — от 8 000 ₸.